通過近距離非接觸式的檢測(cè)使得系統(tǒng)安全性好，感應(yīng)環(huán)線電纜內(nèi)部的交叉結(jié)構(gòu)能有效地抑制環(huán)線系統(tǒng)對(duì)外界的電磁干擾，具有較高的綜合性能和實(shí)用價(jià)值，具有較好的工程應(yīng)用前景。首先對(duì)基于感應(yīng)環(huán)線的測(cè)速定位系統(tǒng)進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)，提出了基于兩種不同信號(hào)處理方式的感應(yīng)環(huán)線測(cè)速定位技術(shù)，對(duì)二者的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較。針對(duì)上述兩種測(cè)速定位方案分辨率低的缺陷，提出了信號(hào)解調(diào)、采樣查表的信號(hào)處理方法，從而提高了系統(tǒng)的分辨率。其次，對(duì)感應(yīng)環(huán)線載流所產(chǎn)生的電磁場(chǎng)進(jìn)行了分析和計(jì)算，分析了環(huán)線寬度和檢測(cè)線圈位置高度對(duì)磁場(chǎng)分布的影響。在此基礎(chǔ)上對(duì)檢測(cè)線圈進(jìn)行了結(jié)構(gòu)形式和參數(shù)的設(shè)計(jì)。

感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）通信，又稱軌間電纜通信，是一種可靠性高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的通信方式。軌間電纜通常方式鋪設(shè)。用兩條平行導(dǎo)線接終端電阻來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道電路中的軌道電流回路。傳輸線由信號(hào)源激勵(lì)，環(huán)線電纜的終端接終端匹配電阻，匹配電阻的阻值應(yīng)等于或近似等于傳輸線特性阻抗，實(shí)現(xiàn)阻抗匹配后，線上只有行波電壓和電流,列車感應(yīng)線圈和傳輸線通過電磁耦合就可以相互傳遞調(diào)制過的數(shù)據(jù)。

指示燈的信號(hào)是通過在現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)倉(cāng)旁邊裝一個(gè)或多個(gè)接近開關(guān)（或限位開關(guān)）得到的。當(dāng)小車經(jīng)過倉(cāng)位處的接近開關(guān)或限位開關(guān)時(shí)，開關(guān)感應(yīng)到一個(gè)信號(hào)，送給中控室，從而對(duì)應(yīng)倉(cāng)的指示燈亮，操作人員就知道小車到達(dá)了目標(biāo)倉(cāng)，即按停止按扭進(jìn)行卸料，當(dāng)中控室的料位信號(hào)指示倉(cāng)滿后操作人員控制小車?yán)^續(xù)向左或向右運(yùn)行，直到到達(dá)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)倉(cāng)，信號(hào)燈亮后再停下來(lái)布料，以此達(dá)到換倉(cāng)的目的。